New CAFE-III Fuel Efficiency Norms to Take Effect from April 2027

भारत के नए CAFE-III ईंधन दक्षता मानदंड

चर्चा में क्यों?

• सरकार ने कॉर्पोरेट औसत ईंधन अर्थव्यवस्था (CAFE)-III मानदंड अधिसूचित किए हैं, जो 1 अप्रैल 2027 से 31 मार्च 2032 तक लागू होंगे। 
• इन नियमों का उद्देश्य यात्री वाहनों की ईंधन दक्षता बढ़ाना और कार्बन डाइऑक्साइड (CO₂) उत्सर्जन कम करना है। 

प्रमुख प्रावधान

• किसी एक मॉडल के बजाय निर्माता द्वारा बेचे गए सभी पात्र वाहनों की औसत ईंधन खपत के आधार पर अनुपालन तय होगा। 
• लक्ष्य निर्माता के वाहनों के औसत वजन पर निर्भर करेगा। अधिक वजन वाले औसत बेड़े को अपेक्षाकृत अधिक ईंधन खपत की अनुमति होगी। 
• FY2027-28 से FY2031-32 तक ईंधन दक्षता के लक्ष्य धीरे-धीरे अधिक कड़े होंगे।
• 909 किलोग्राम से कम वजन वाली पेट्रोल कारों को अलग से 3 ग्राम/किमी की अतिरिक्त छूट नहीं दी गई है। हालांकि, वाहन का वजन अभी भी गणना में महत्वपूर्ण रहेगा। 
• EV को लाभ: बैटरी इलेक्ट्रिक वाहन (BEV) और रेंज-एक्सटेंडेड EV को 3 का वॉल्यूम फैक्टर मिलेगा। यानी अनुपालन गणना में उनकी बिक्री वास्तविक बिक्री की तीन गुना मानी जाएगी।
• हाइब्रिड वाहनों को लाभ: प्लग-इन हाइब्रिड और अन्य मजबूत हाइब्रिड वाहनों को भी अतिरिक्त लाभ दिया गया है। 
• वैकल्पिक ईंधन: इथेनॉल-मिश्रित पेट्रोल, जैव ईंधन और कंप्रेस्ड बायोगैस (CBG) जैसे ईंधनों को भी मान्यता दी गई है। 
• अनुपालन व्यवस्था: लक्ष्य से बेहतर प्रदर्शन करने वाले निर्माता क्रेडिट अर्जित कर सकते हैं, जिन्हें आगे उपयोग या अन्य निर्माताओं के साथ व्यापार किया जा सकता है। 
• तकनीकी सुधार: स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम, रीजनरेटिव ब्रेकिंग, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग और अधिक दक्ष एयर-कंडीशनिंग जैसी तकनीकों से भी अतिरिक्त लाभ मिल सकता है। 

महत्व

• CAFE-III से ईंधन दक्षता, इलेक्ट्रिक वाहन, हाइब्रिड तकनीक और स्वच्छ ईंधन को बढ़ावा मिलने की उम्मीद है। 
• यह वाहन निर्माताओं को उत्सर्जन लक्ष्यों को पूरा करने के लिए विभिन्न तकनीकों का उपयोग करने की अधिक flexibility देता है।

CAFE मानदंड के बारे में:

• CAFE मानदंड सरकार द्वारा निर्धारित नियम हैं, जो वाहन निर्माताओं के लिए ईंधन दक्षता और CO₂ उत्सर्जन के लक्ष्य तय करते हैं। 
• इनका आकलन किसी एक वाहन के बजाय निर्माता के पूरे वाहन बेड़े के औसत प्रदर्शन के आधार पर होता है। 
• प्रमुख उद्देश्य: 
  • ईंधन की खपत कम करना। 
  • CO₂ और अन्य ग्रीनहाउस गैसों का उत्सर्जन घटाना। 
  • कच्चे तेल के आयात पर निर्भरता कम करना। 
  • स्वच्छ और ऊर्जा-कुशल परिवहन को बढ़ावा देना। 
• निर्माताओं को अपने वाहनों के लिए निर्धारित औसत CO₂ उत्सर्जन सीमा (ग्राम/किमी) बनाए रखनी होती है। 
• अनुपालन की जाँच Modified Indian Driving Cycle (MIDC) जैसी मानक परीक्षण प्रणालियों से की जाती है। 
• CAFE-I: वर्ष 2017 में लागू किया गया। 
• CAFE-II: 2022 से लागू हुआ और इसमें अधिक कड़े दक्षता एवं उत्सर्जन लक्ष्य निर्धारित किए गए। 
• CAFE-III: अप्रैल 2027 से लागू होगा और इसमें अधिक कड़े मानदंड तथा स्वच्छ तकनीकों पर अधिक जोर दिया गया है। 
• निर्माता कम दक्षता वाले वाहनों की भरपाई ईंधन-कुशल, हाइब्रिड और इलेक्ट्रिक वाहनों के माध्यम से कर सकते हैं। 
• CAFE मानदंड ऊर्जा संरक्षण अधिनियम, 2001 के तहत विद्युत मंत्रालय द्वारा लागू किए जाते हैं।
• ये मानदंड भारत के व्यापक जलवायु लक्ष्यों, विशेषकर 2070 तक नेट-जीरो उत्सर्जन के लक्ष्य में योगदान करते हैं।

अभ्यास प्रश्न 

प्रश्न: भारत के कॉर्पोरेट औसत ईंधन अर्थव्यवस्था (CAFE)-III मानदंडों के संबंध में निम्नलिखित कथनों पर विचार कीजिए:

1. CAFE-III के तहत वाहन निर्माताओं का आकलन व्यक्तिगत मॉडलों के बजाय उनके पात्र वाहनों के पूरे बेड़े की औसत ईंधन खपत के आधार पर किया जाता है। 
2. बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहनों और रेंज-एक्सटेंडेड इलेक्ट्रिक वाहनों को अनुपालन की गणना में 3 का वॉल्यूम फैक्टर मिलता है। 
3. 909 किलोग्राम से कम वजन वाली पेट्रोल कारों को अंतिम CAFE-III व्यवस्था के तहत 3 ग्राम/किमी की अलग छूट दी गई है। 
4. लक्ष्य से बेहतर प्रदर्शन करने वाले निर्माता अनुपालन आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए अर्जित क्रेडिट का उपयोग या व्यापार कर सकते हैं। 

उपर्युक्त में से कौन-से कथन सही हैं?

(a) केवल 1 और 2
(b) केवल 1, 2 और 4
(c) केवल 2, 3 और 4
(d) 1, 2, 3 और 4

उत्तर: (b) केवल 1, 2 और 4

व्याख्या:

• CAFE-III में निर्माताओं का आकलन पूरे पात्र वाहन बेड़े की औसत ईंधन खपत के आधार पर किया जाता है, न कि प्रत्येक मॉडल के अलग-अलग प्रदर्शन के आधार पर। अतः कथन 1 सही है
• बैटरी-इलेक्ट्रिक वाहन (BEV) और रेंज-एक्सटेंडेड EV को अनुपालन गणना में 3 का वॉल्यूम फैक्टर मिलता है। अतः कथन 2 सही है। 
• अंतिम CAFE-III नियमों में 909 किलोग्राम से कम वजन वाली पेट्रोल कारों के लिए अलग से 3 ग्राम/किमी की छूट नहीं दी गई है। हालांकि, वाहन का वजन अभी भी लक्ष्य निर्धारित करने की गणना का हिस्सा है। अतः कथन 3 गलत है। 

निर्धारित लक्ष्य से बेहतर प्रदर्शन करने वाले निर्माता क्रेडिट अर्जित कर सकते हैं और अनुपालन पूरा करने के लिए इन क्रेडिट का उपयोग या व्यापार कर सकते हैं। अतः कथन 4 सही है।